‍Carl Pinto مدير بخش توليد شركت توشيبا می‌گويد: اگر از باتری های جديد در نوت‌بوك جديد در نوت‌بوك‌هايی استفاده كنيم كه 5 سال پيش ساخته شده‌اند عمر باتری 8 ساعت خواهد بود. مسئله اين است كه دستگاه‌های موبايل به توان بيشتری نياز دارند.

تا چندی پيش سرمايه‌گذاری در تكنولوژی باتری بسيار اندك بود. Rob Enderle تحليلگر Enderle Group در San Jose می‌گويد: در 100 سال اخير كار زيادی در رابطه با باتری‌ها انجام نشده است. 

Mike Trainor يكی از مديران ارشد تكنولوژی موبايل در شركت اينتل می‌گويد: عمر باتری يكی از سه معيار اصلی برای خريد نوت‌بوك محسوب می‌شود. فروشگاه‌های IT به سيستم ‌های ظريف‌تر با كارآيی بالاتر و امكانات بی‌سيم بيشتر نياز دارند تا فضا را برای باتری‌ها كاهش دهند. شركت اينتل توليد كننده بوردهای منطقی و چيپ‌ست‌هايی است كه اكثر سازندگان نوت‌بوك از آنها استفاده می‌كنند.

چيپ‌ست موبايل Centrino اينتل مصرف انرژی را كاهش داده و زمان عملكرد دستگاه را از دو تا سه ساعت به پنج ساعت رسانده است. اما اين مدت زمان هنوز برای كاربرانی كه خواهان عمر باتری برای تمام مدت روز هستند كفايت نمی كند. 8 ساعت عمر باتری به watt hours)wh100) انرژی نياز دارد اما در حال حار بهترين تكنولوژی باتری كمتر از wh60 انرژی در اختيار كاربران می‌گذارد.

Trainon اطمينان دارد كه شركت اينتل می‌توان تا پايان اين دهه حداكثر ويژگی‌هايی را كه می‌توان از قانون مور انتظار داشت، ارائه دهد در حاليكه مصرف انرژی را در همان ميزان 100wh نگاه دارد. اما با اين وجود باز هم يك اختلاف توان باقی خواهد ماند. مسئله مهم اين است: چگونه می‌توانيم انرژی بيشتری در سيستم داشته باشيم؟

فروشندگان اخيرا نسبت به اين مشكل آگاه‌تر شده‌اند، اما بخش خصوصی و دولتی بيشتر بر روی تحقيقاتدر مورد مواد تشكيل دهنده باتری سرمايه‌گذاری می‌كنند تا طرح‌ اصلی باتری. اين نوع سرمايه‌گذاری به ايجاد اختلاف توان فعلی كمك كرده است. 

Donald Sadowat پروفسور مهندسی مواد در MIT می‌گويد: در اين مورد فقط يك جبنه مورد بررسی قرار گرفته و با اين نوع تحقيقات ما اكنون 7 يا 8 سال عقب هستيم، برنامه‌های مربوط به مواد تشكيل دهنده باتری ها برای تحقيقات همه جا در دسترس نمی‌باشند.

در واقع اين كاربران هستند كه تحت تاثير مشكل قرار می‌گيرند. Tony Scott مدير ارشد تكنولوژی شركت General Motors معتقد است كه عمر باتری نوت‌بوك‌های مبتنی بر تكنولوژی Centrino بيست تا سی درصد پيشرفت داشته است اما زمان عملكرد واقعی هنوز كمتر از سه ساعت می‌باشد. اين مدت زمان برای استفاده از نوت‌بوك‌ در جلسات كافی نيست.

او می‌گويد: اگر دو جلسه يك ساعته پشت سر هم بر قرار شود و از نوت بوك در اين جلسات استفاده كامل شود متوجه مشكلات خواهيد شد. تصور نمی‌كنم استفاده كامل از نوت‌بوك در سه جلسه پشت سر هم امكانپذير باشد. ما به مدت زمان 8 ساعت استفاده نياز داريم و اين مشكلی است كه با تعداد بيشماری از دستگاه‌های امروزی وجود دارد.

مشكلات Saltzman در مورد باتری فقط به نوت‌بوك‌ها محدود نمی شود. او كنترل 200000 دستگاه را كه باتری كار می كنند (از جمله ابزارهای دستی كه با امواج راديويی كار می‌كنند و در حمل ونقل محدوديت توسط رانندگان مورد استفاده قرار می‌گيرند) در شركت UPS بر عهده دارد. باتری دستگاه‌ها در هوای گرم يا سرد خوب شارژ نمی‌شوند بنابراين شارژ باتری‌ها بايد در يك محل ويژه انجام شود. از آنجاييكه رانندگان گاهی اوقات تا 10 ساعت در جاده هستند بايد از باتری های بزرگتر استفاده كنند و استفاده از باتری‌های بزرگتر وزن دستگاه را افزايش می‌دهد. از نظر Saltzman چگالی بيشتر انرژی به منظور كاهش وزن باتری مناسب است.

Kyrt Kelty مدير بخش توسعه تجاری آزمايشگاه Panasonic Energy Solutions می‌گويد: توليد كنندگان باتری از زمانيكه باتری‌های يون ليتيوم ساخته‌ شده‌اند يعنی از اوايل دهه 90، پيشرفت‌های چشمگيری را در رابطه با اين نوع باتری‌ها نشان داده‌اند. در طی 5 سال گذشته باتری‌های يون ليتيوم جايگزين تكنولوژی‌های Nickel Metal Hydride) NiMH) و Nickel Cadmium يا NiCd كه در دستگاه‌های محاسباتی موبايل مورد استفاده قرار می‌گرفتند، شده‌اند. يون ليتيوم چگالی انرژی Volumetric بالاتری را ارائه می‌كند و موارد مربوط به حافظه كه عمر باتری‌های Nicd را كاهش می‌دهد بر اين نوع باتری‌ها تاثيری ندارد. باتری‌های يون ليتيوم از نظر محيطی نيز نسبت به باتری‌های NiCd ارجح می‌باشند. زيرا كادميم يك ماده سمی بوده و مشكلاتی را برای محيط زيست به وجود می‌آورد.

در حاليكه باتری‌های مبتنی بر نيكل از نظر ظرفيت به حد نهايی رسيده و ديگر جای پيشرفت ندارند باتری‌های يون ليتيوم به توسعه خود ادامه می‌دهند. در سالهای اخير ظرفيت به ميزان ده درصد در سال افزايش يافته و رقابت، قيمت‌ها را به ميزان ده تا 20 درصد در سال كاهش داده است.

گر چه باتری‌های يون ليتيوم هنوز به آن ميزان ظرفيتی كه از نظر تئوری برايشان در نظر گرفته شده نرسيده‌اند اما اعتقاد بر اين است كه ويژگی‌های آينده اين نوع باتری‌ها اختلاف توان موجود را از بين می‌برد. چنين اعتقادی علاقه به تحقيقات در زمينه باتری را گسترش داده است.

شركت‌هايی مثل Electrovaya، پليمريون ليتيوم را كه از يك الكترونيك ژل مانند در آن استفاده می‌شود، به كار می‌گيرند. عليرغم تعهد اوليه، اين تكنولوژی بسيار گران‌تر از يون ليتيوم بوده و از نظر چگالی انرژی پيشرفتی نداشته است. البته تكنولوژی فوق تنها يك مزيت دارد: اين نوع باتری‌ها می‌توانند به شكل مسطح ساخته شوند بنابراين برای دستگاه‌های كوچك مناسب‌تر هستند اما باتری‌های يون ليتيوم تنها به شكل استوانه‌ای عرضه می‌شوند.

شركت Pionics در ژاپن يك باتری پيش نمونه با چگالی انرژی 600wh/liter را عرضه كرده است. بنا بر اظهارات Atakan Ozbek، تحليلگر ارشد ABI Research، اكثر باتری‌های يون ليتيوم امروزی در محدوده 200 تا 250wh/liter قرار دارند. در حال حاضر بعضی از فروشندگان بر روی طرح‌هايی كار می‌كنند كه از موادی مانند ليتيوم سولفور و ليتيوم فسفات در آنها استفاده شود.

حتی ممكن است باتری‌های قليايی قديمی دوباره مورد استفاده قرار گيرند. Robert Zeiler، مدير شركت Znic Matrix Power در سانتاباربارا كاليفرنيا، می‌گويد، با باتری‌های قليايی مبتنی بر روی، داشتن بيش از ده دوره شارژ مجدد مشكل می‌باشد. اين شركت الكتروليت قديمی باتری قليايی را با فرمول مبتنی بر پليمر كه تعداد دوره شارژ را افزايش می‌دهد، جايگزين ساخته است.

Zeiler در اين مورد می‌گويد: ما می‌توانيم با يك چگالی انرژی 600wh/Liter صدها سيكل داشته باشيم. شركت قصد دارد تا سال 2006 با همكاری اينتل يك باتری نوت‌بوك توليد كند.

در حاليكه اينتل در شركت‌های پر آتيه سرمايه گذاری می‌كند، Trainer در مورد ادعاهای اوليه واقع بين می‌باشد. او می‌گويد: تا به حال نديده‌ايم كه توليد كننده‌ای اين نوع باتری‌ها را در حجم زياد توليد كند. 

داغ کردن لپ تاپ,داغ شدن لپ تاپ,داغ شدن نوت بوک,داغ کردن نوت بوک,مشکل داغ شدن لپ تاپ,حل مشکل داغ شدن لپ تاپ,داغ شدن نوت بوک,حل مشکل داغ شدن نوت بوک,داغ شدن باتری لپ تاپ,داغ شدن باتری نوت بوک,